A bevezetőt követően 8 jó gyakorlatot tekinthettek át a meghívottak:

• TÜKE Busz Zrt. Zöld Stratégiája,
• Teszt e-buszok használata a megfelelő technikai előírások azonosítására Pécs számára,
• Képzési központ, a magyar projektpartner tanulási igénye,
• Helyi e-busz közlekedés működtetése a helyben termelt, tárolt megújuló energiával,
• Zöld Busz Mintaprojekt,
• Smart Grid-Smart City-E-mobilitás Paks városában,
• Az e-buszok telepítéséhez szükséges források biztosítása lépésről lépésre,
• A közlekedési üzleti modell megváltoztatása a fosszilis energiahordozóktól a megújuló energián alapuló, e-busz mobilitásra való áttéréssel.

Az előadást követően Pálmai Zsolt a partnerek véleményére volt kíváncsi az ismertetett jó gyakorlatokkal kapcsolatban.

Tavi Tamás, volt üzemeltetési és fejlesztési igazgató (Tüke Busz Zrt.) tájékoztatta a résztvevőket, hogy a TÜKE Busz Zrt. 2016-ban már ötlet szinten felvetette az e-buszok témáját és ezt a stratégiát, erre alapozva készült el a jelenlegi pécsi elektromos buszbeszerzés is, így a terv úgymond előfutára annak. Kiemelte az előzetes konzultációt az MVM Next Energiakerskedelem Zrt., a MOL Nyrt., a Pécsi Hőerőmű és az E-on Zrt. vezetőivel illetve buszgyártokkal, amelynek konzekvenciái beépítésre kerültek a stratégiába.

Tavi Tamás és Horvát Ákos, BKV Zrt. is felhozta a képzés témáját ezzel felhívta a figyelmet az egyik legfőbb elmaradásra, miszerint nincs megfelelő szabályozás az üzemeltető és a karbantartó személyzetre. Ezen túl több informatikusra, erősáramú mérnökre, gépészre és karbantartóra is szükség lenne.

Végezetül Szász János, külső szakértő általános észrevételként javasolta a jó gyakorlatok mellett felvázolandó elkerülendő, rossz gyakorlatok összegyűjtését is.